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儿童座椅质量堪忧 3C认证或将淘汰1/3品牌产品
如今，儿童出行安全越来越受到家长的重视，儿童安全座椅也成为目前热销的儿童用品之一。而国家在保护儿童出行安全方面也不留余力，不仅将汽车儿童安全坐椅被要求纳入3C认证管理体系中，而且据了解，上海、山东等省市目前已经立法要求未满4周岁的孩子乘坐私家车，应该配备并正确使用儿童安全坐椅，深圳也正准备通过法律，强制要求使用儿童安全坐椅保护孩子。
在上海机动车检测中心，一场模拟时速50公里下的正面碰撞试验正在进行——伴随巨大的声响，绑着儿童安全坐椅的台车在测试车道上被弹开约5米远。高速摄像机捕捉了整个碰撞过程：在零点零几秒的时间内，安全坐椅和里面的儿童玩偶一起重重地冲向前方，随后又仰面倒下。
“如果不使用安全坐椅，即便大人抱着小孩，也会飞出去。”上海机动车检测中心汽车被动安全研究所副所长于峰说。
但 现在问题来了，你购买的儿童安全座椅质量合格吗？目前国内的儿童安全坐椅市场刚刚起步，还不成熟，产品质量良莠不齐。而不达标的情况包括碰撞测试不能有效 保护儿童、安装拆卸设计不合理、坐椅面料有毒性等多种情况。据清华大学汽车工程系教授周青介绍，目前国内市场上的儿童安全坐椅产品质量堪忧，从清华大学碰 撞试验室检测的数据来看，一半以上的检品没有达标且没有加贴3C认证标志，其中国产品牌居多。
今年9月，汽车儿童安全坐椅被要求纳入3C强制性产品认证管理，过渡期一年。这意味着，从明年9月开始，所有没有通过3C认证的汽车儿童安全坐椅将被禁止在国内市场销售。
国 家认监委副主任刘卫军透露，目前全国儿童安全坐椅的生产企业约有300家，产品质量良莠不齐，价格从一两百元到四五千元甚至上万元不等。截至目前，向中国 质量认证中心提出3C认证申请的企业约有50家，预计到明年9月将有接近1/3的企业和品牌淘汰出局，而生产儿童安全坐椅的门槛并不高，如果不考虑法规的 要求，其结构主体就是塑料壳，一些玩具厂家也能开模制造，但是安全性能很难保证。所以质量较差的坐椅很可能在碰撞时就会发生结构断裂，不能起到保护的作 用。
业内人士表示，“3C强制性产品认证（3C认证）管理启动后，一些品牌已经开始清库存准备退出市场，主要原因是它们害怕被检测，知道自己质量过不关。”据介绍，一般儿童安全坐椅的研发需要两三年时间，生产线的改造还需要大量的投入，这些都会将此前不规范的很多产品和品牌“洗”出市场。
